近日，在重慶市江津區(qū)中建橋梁白沙長江大橋項目現(xiàn)場，經(jīng)過1.5小時平穩(wěn)提升，通過蕩移法，總長14米、寬34.8米、重達214噸的首節(jié)鋼箱梁順利停放至架梁支架上，采用500噸纜載吊機吊裝，為下一步鋼箱梁吊裝連接吊索做準備。

 

據(jù)悉，此次吊裝的首節(jié)鋼箱梁為東邊跨D31梁段，相當于142輛小轎車的重量。隨著首節(jié)鋼箱梁吊裝成功，白沙長江大橋全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。為保證鋼箱梁施工方案的科學(xué)合理化，項目技術(shù)負責人結(jié)合現(xiàn)場施工實際情況，帶領(lǐng)技術(shù)攻堅小組審核設(shè)計圖紙，編制施工方案，組織召開技術(shù)專題會議，從施工圖紙、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制等方面開展專題學(xué)習(xí)，對技術(shù)難點進行重點培訓(xùn)。在鋼箱梁加工過程中，項目嚴格履行“三檢制”，進行復(fù)檢，嚴格把控尺寸、平面度、線形、焊縫、噴漆厚度等質(zhì)量關(guān)。

 

據(jù)了解，白沙長江大橋全長1300米，為雙塔雙索面鋼箱梁懸索橋，主跨590米，塔高143.5米。主梁為全焊正交異性板流線型扁平鋼箱梁，全橋共56個節(jié)段，總重量12000噸，最重節(jié)段達386噸。

 

白沙長江大橋鋼箱梁將于9月底完成吊裝并貫通，預(yù)計于2021年年底實現(xiàn)通車，通車后將進一步打通津西片區(qū)樞紐瓶頸，方便兩岸20萬名群眾出行。